Kiwanda Kilichoungwa Mkono Na Porsche Kuanza Kuzalisha Mafuta Ya Sintetiki Katika Kiwango

2023 Mwandishi: Isabella Ferguson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-11-26 12:57

Porsche imekuwa ikifanya kazi na kampuni kama Nokia na ENAP kukuza mafuta bandia, yasiyokuwa na kaboni kwa injini zake za mwako ndani kwa muda sasa. Mipango hiyo hivi karibuni imechukua hatua kubwa mbele, hata hivyo, kwani Porsche na Siemens wametangaza mipango ya kujenga kiwanda cha majaribio nchini Chile ambacho kitakuwa mmea wa kwanza kuunganishwa kikamilifu ulimwenguni unaoweza kutoa mafuta bandia kwa kiwango cha viwanda - na kiwanda kipya kinapaswa amka na kukimbia mapema mwaka ujao.

Picha kwa hisani ya Nishati ya Nokia, Porsche.

Kulingana na taarifa ya pamoja kwa vyombo vya habari iliyotolewa na Nokia Nishati na Porsche, awamu ya kwanza ya majaribio ya kiwanda imewekwa ili kuzalisha karibu lita 130, 000 za mafuta bandia ("eFuels") ifikapo mwaka 2022. Uzalishaji utaongezeka katika awamu mbili zaidi, uwezo wa kugonga hadi lita milioni 55 za eFuels kwa mwaka mnamo 2024, na lita milioni 550 kwa mwaka mnamo 2026.

Kwa kweli hiyo haitakuwa eFuels ya kutosha kwenda karibu, lakini lita milioni 550 hutafsiri kwa zaidi ya galoni milioni 145 za mafuta ya kaboni. Hiyo sio kitu - haswa katika nchi kama Chile, ambapo kiwanda cha majaribio kinajengwa. Inajulikana kama Haru Oni, mmea wa mafuta wa Chile utakuwa na turbine ya upepo ili kutoa umeme unaohitajika kugawanya maji kuwa hidrojeni na oksijeni. Hidrojeni hiyo itachanganywa na dioksidi kaboni kutoka hewani ili kutengeneza methanoli ya sintetiki, ambayo husafishwa kuwa mbadala wa petroli, dizeli, na mafuta ya taa kuwezesha magari yaliyopo ya mwako.

Picha kwa hisani ya Porsche.

"Nimefurahiya sana kuona kuwa Nokia Nishati na Porsche zinaendeleza uwezo wa uzalishaji katika nchi zingine, pamoja na kuagiza miundo, kwa haidrojeni ya kijani na bidhaa za binti yake," anasema Waziri wa Uchumi wa Shirikisho la Chile, Peter Altmaier. "Shukrani kwa ujuaji wa Wajerumani, kwa mara ya kwanza katika uvumbuzi wa ulimwengu kutoka kwa maabara sasa utatumika katika mmea uliounganishwa, wa kibiashara."

Kwa upande wa Porsche, imewekeza zaidi ya euro milioni 20 katika uzalishaji wa kiwanda, na imetangaza mipango ya kukuza mafuta wakati wa meli zake za magari katika hafla za uvumilivu kama LeMans, Masaa 24 ya Daytona, na mengine ambayo magari mseto ya Porsche yanashindana. Usijali, ingawa, mashabiki wa e-uhamaji. Porsche hana shaka juu ya siku zijazo za umeme. "Electromobility ni kipaumbele cha juu huko Porsche," inatoa Mkurugenzi Mtendaji wa Porsche Oliver Blume. "EFuels za magari ni msaada unaofaa kwa hiyo - ikiwa zinazalishwa katika sehemu za ulimwengu ambapo ziada ya nishati endelevu inapatikana. Wao ni kipengee cha ziada kwenye barabara ya utenganishaji. Faida zao ziko katika urahisi wa matumizi: eFuels inaweza kutumika katika injini za mwako na mahuluti ya kuziba, na inaweza kutumia mtandao uliopo wa vituo vya kujaza.”

Sijui juu yenu, lakini ninapenda wazo la mafuta ya kaboni kwa mikoa kama Amerika ya Kusini ambapo kupitishwa kwa EV, hata kama asilimia kubwa ya uuzaji mpya wa gari, itakuwa polepole. Heck, tembelea miji ambayo iko maelfu ya maili mbali kama São Paolo, Havana, au San José, na utaona - katika yote hayo - magari ambayo ni 15, 20, au hata umri wa miaka 50 bado yanazunguka chini ya nguvu zao. Kupunguza alama ya kaboni itachukua muda, na mafuta ya syntetisk yanaweza kusaidia kupunguza mabadiliko hayo.

Hiyo ni kuchukua kwangu, hata hivyo - ni nini yako? Je! Mafuta ya sintetiki ni kitu ambacho kinaweza kuchukua sehemu katika siku zijazo za kaboni? Labda kwenye tanki la mafuta la siku zijazo, 2035 Mazda, kwa mfano? Tujulishe unafikiria nini katika sehemu ya maoni chini ya ukurasa.

Chanzo | Picha: Porsche, kupitia Mamlaka ya Magari.