Soko La Pikipiki Ulimwenguni Linaporomoka Wakati Harley Anapunguza Kina

Wakati biashara ya gari inapopiga chafya, pikipiki zinapata baridi. Huo ni usemi wa zamani katika biashara hii - ambayo tayari ilikuwa ya zamani wakati nilianza kufanya kazi katika duka la kuuza bidhaa mnamo 1997 - lakini ni usemi ambao, kwa jumla, umeshikilia ukweli. Haipaswi kushangaza, kwa hivyo, kwa kuwa janga la COVID-19 limeumiza mauzo ya gari, imeumiza mauzo ya pikipiki mbaya zaidi. Na, kusema ukweli, mambo hayaonekani kama yatakuwa bora kwa magurudumu mawili hivi karibuni.

Ili kupata maoni ya jinsi mambo mabaya kwa biashara ya pikipiki hivi sasa, hebu tuangalie India - moja ya masoko yenye nguvu zaidi ya baiskeli. Katika robo ya kwanza ya 2020, mauzo ya Suzuki na Hero (Honda) yalikuwa chini ya 43%, Royal Enfield ilikuwa chini karibu 44%, na Bajaj (watengenezaji maarufu wa scooter-kama Vespa na pikipiki) walikuwa chini ya asilimia 55 ikilinganishwa na wakati huo huo katika 2019. Kumbuka, vifungo vya coronavirus katika nchi hiyo havikuanza hadi Machi 25 - kwa hivyo zinaonyesha tu wiki mbili za mwisho za kuuza za Machi. Nambari za Q2?

Huko Ulaya, ni hadithi kama hiyo, huku Italia ikiwa ngumu zaidi kuliko zote. "Soko la pikipiki la Italia liliporomoka," aandika Dustin Wheelen kutoka jarida la pikipiki Ride Apart. “Nambari za mauzo zilipungua sana kwa asilimia 66. Ununuzi wa pikipiki na moped ulipungua kwa asilimia 62 wakati mauzo ya pikipiki yaliporomoka na kupunguzwa kwa asilimia 69."

Kama nilivyosema: mambo yanaonekana kuwa mabaya sasa, na yataonekana kuwa mabaya zaidi, kwa kampuni nyingi za pikipiki hivi karibuni. Hiyo inaonekana kuwa kweli haswa kwa kampuni ambazo biashara yao ya msingi inategemea wasafiri wakubwa, wa kifahari kama Harley Davidson.

Ni mbaya sana, ninyi watu. Picha na Harley, iliyobadilishwa na Jo Borras.

"Ikiwa Harley alikuwa katika hali mbaya kabla ya Coronavirus kugonga, wako katika hali ya kukata tamaa baadaye," anaandika Erik Shilling wa Jalopnik, ambaye amekuwa akishughulikia biashara ya kuuza Harleys kwa muda sasa. "Mauzo ya Harley yamepungua kwa nusu muongo sasa, na sasa pikipiki nzito ghali ni moja ya vitu vya kwanza vya waendeshaji wa Harley - ambao wengine wanaweza kufutwa kazi, karibu wote ambao wana uwezekano mkubwa wa kuwa na wasiwasi mkubwa wa kiuchumi - labda watachagua kutonunua tena ghadhabu za gonjwa.”

Moody anatarajia kupungua kwa mauzo ili kudhoofisha nafasi ya ukwasi wa Harley. Mwisho wa 2019, kampuni yenye makao yake Milwaukee ilikuwa na pesa taslimu bilioni 2.6 na vifaa vya mkopo, ambayo Moody anafikiria italipa tu deni la $ 2.3 bilioni ambalo linapaswa kukomaa katika mkono wa kifedha wa Harley mwaka huu. Kando na hiyo, Fitch, wakala wa ukadiriaji wa mkopo, anafikiria kwamba mauzo ya Harley yatakuwa karibu 25%, kulingana na Reuters, kwa mtu yeyote ambaye ameona uuzaji wa gari akianguka kabisa kwenye mwamba mwezi huu uliopita, anayehisi kihafidhina. Kwa upande wake, uongozi wa juu wa Harley-Davidson umepokea ujumbe, kwa sauti wazi na wazi, na kampuni ya magari inachukua hatua zifuatazo kupunguza gharama mnamo 2020:

Kupunguza kwa kiasi kikubwa matumizi yote "yasiyo ya lazima"

• Kupunguza mishahara kwa muda
• Mkurugenzi Mtendaji na Bodi ya Wakurugenzi wataacha fidia ya mshahara / pesa
• Kupunguzwa kwa asilimia 30 kwa uongozi mtendaji
• Kupunguzwa kwa asilimia 10 hadi 20 kwa wafanyikazi wengine wengi wanaolipwa mshahara nchini Merika
• Hakuna ongezeko la sifa kwa 2020
• Utekelezaji wa kufungia kukodisha

Kampuni hiyo inachukua hatua kama hizo nje ya Amerika pia, kulingana na kanuni zinazosimamia kila moja ya maeneo yake ya kufanya kazi. "Athari za COVID-19 kwa uchumi kote ulimwenguni zimekuwa za haraka na ambazo hazijawahi kutokea," alisema Jochen Zeitz, kaimu Rais na Mkurugenzi Mtendaji wa Harley-Davidson, katika taarifa kwa waandishi wa habari. "Ni muhimu kwetu kujibu haraka, kurekebisha na kuiweka kampuni kusimamia changamoto za karibu wakati tunapojiandaa kuiwezesha tena biashara kwa ahueni na zaidi."

Ni muhimu kutambua kwamba, mbaya kama mambo yanavyotafuta Harley na soko la pikipiki la ulimwengu, kwa ujumla, kuna matangazo mazuri. Honda amechapisha faida kidogo zaidi ya mwaka jana, na Suzuki alimaliza mwaka wake wa fedha hadi 5.7% pia. "Tunayo furaha kufunga mwaka huu wa kifedha kwa maoni mazuri na ukuaji wa asilimia 5.7 wakati wa hatua za tahadhari zilizochukuliwa baada ya janga la COVID-19," Mkurugenzi Mkuu wa Suzuki India Koichiro Hirao alisema katika taarifa. Na - kwa niaba ya waendeshaji wote - hapa anategemea ana kitu cha kufurahi tena hivi karibuni.

Heck, hapa tunatarajia sisi sote, niko sawa? Je! Nyinyi watu mnaonaje? Je! Hii ni adhabu ya taabu na kiza kwa siku zijazo za pikipiki za burudani, au kila mtu atakosa na kutumia hundi ya serikali ya $ 1200 kwa baiskeli mpya mara tu maagizo ya mahali pa makazi yanapoinuka? Hebu tujue kwenye maoni.

Vyanzo: Ride Apart, Jalopnik, Reuters, Gari na Baiskeli, India.