Uuzaji Wa Gari Iliyotumiwa Unaanguka - Je! Inafanyika Nini Ijayo?

Magari yaliyotumika hayaendi popote. Na karibu kila mtu ameketi nyumbani na makumi ya mamilioni ya watu wanapoteza kazi, mauzo ya magari yaliyotumika huko USA yaliripotiwa kuwa chini ya 64% katika wiki iliyopita ya Machi.

Manheim, kampuni ya mnada inayomilikiwa na Cox Automotive ambayo ilipita habari hiyo, inatarajia kuwa bei zimeshuka takriban 10%. Kwa watu kwenye soko la gari lililotumiwa, hiyo ni habari njema. Kwa watu na kampuni zinazouza magari yaliyotumika, hiyo ni shida. Kwa kiwango kikubwa, kuna athari nyingi.

Biashara za kukodisha ndani za kampuni za kiotomatiki ziko shimoni. Magari yanayotokana na ukodishaji yana thamani ya chini sana kuliko biashara hizi zinazotarajiwa wakati walizindua kukodisha, ambayo mara nyingi inamaanisha kupoteza pesa. Inaweza kumaanisha kupoteza mabilioni ya dola.

"Kampuni za kukodisha magari pia zitapata pesa kidogo kutokana na kuuza meli zao, ambazo zinakaa bila kazi kati ya janga la ulimwengu ambalo limekuwa janga kubwa kwa kusafiri," Yahoo Finance inaripoti. Kampuni za kukodisha gari zina shida nyingine - karibu hakuna mtu anayekodisha gari hivi sasa, na kurudi kwenye "biashara kama kawaida" itakuwa mchakato mrefu. Pamoja na meli kubwa, kampuni za kukodisha gari hakika zinataka kutupa magari kadhaa kusaidia na fedha zao, lakini bila wanunuzi na kwa uchakavu mkubwa, hiyo sio chaguo halisi.

“Kitengo cha Fedha cha General Motors kilikuwa na magari yenye thamani ya dola bilioni 30.4 yaliyokodishwa kwa wateja mwishoni mwa mwaka jana. Ikiwa Fedha ya GM inahitaji kuongeza makadirio yake ni kiasi gani magari hayo yatashuka thamani, kila ongezeko la asilimia linaongeza matumizi ya kampuni kwa $ 304 milioni, kulingana na jalada la kisheria."

Kuweka wazi, kampuni za magari, kampuni za kukodisha gari, na kampuni zingine kwenye ekolojia ya magari ambayo biashara zilikuwa zimejengwa karibu na mauzo ya gari yaliyotumiwa na kushuka kwa bei ya wastani zitahitaji uokoaji maalum - au huenda zikaanguka.

Kama tulivyoripoti hapo awali, Capital One ilichapisha ripoti mwaka jana kwamba Tesla Model 3 "ilikuwa ikifanya uharibifu katika soko la gari la kifahari lililokuwa likimilikiwa awali." Hiyo inamaanisha soko lilikuwa linakabiliwa na mwenendo mgumu wakati ulipoingia katika hali nyingine ngumu. Kupata kushambuliwa kutoka pande mbili inaweza kuwa kubwa kwa hata makubwa katika tasnia hii kuishi.

Miezi miwili iliyopita tuliripoti kuwa ripoti ya iSeeCars iligundua kuwa Model 2 ya Tesla ilishikilia thamani yake bora zaidi kuliko gari lingine lolote kwenye soko la magari la Merika. Tofauti ya # 2 ya Ford Ranger ya 11.4% ya thamani mpya ikilinganishwa na iliyotumiwa kwa mwaka mmoja ilikuwa zaidi ya maradufu tofauti ya Model 3's 5.5%. Mfululizo wa BMW 3 ulionyesha tofauti ya 38.2%. Ingawa inaweza kuchukua muda kwa kutengana kwa tasnia hiyo kuwa na athari kubwa kwa bei za baadaye, na haswa bei ya kukodisha, hakuna njia ambayo haionyeshi mwenendo wa kuongeza kasi wa watumiaji wanaochagua magari ya umeme - haswa Teslas - juu ya mafuta yao ya kawaida, washindani wenye nguvu.

Tutaona ikiwa tofauti ya 5.5% ya bei kati ya Model mpya 3 na mtoto wa mwaka 1 inashikilia mwaka ujao au mbili, lakini imehakikishiwa zaidi au chini ya asilimia zitazidi kuwa mbaya kwa modeli zingine. Kwa upande mwingine, kadi moja ya mwitu upande wa Tesla ni Model Y. Kama uzalishaji wa Model Y unavyoongezeka, wamiliki wengi wa Model 3 wataongeza Tesla nyingine kwa kaya. Walakini, wengi wanaweza pia kuamua kufanya biashara katika Model 3 yao kwa Model Y. Hiyo inaweza kuunda usambazaji wa kutosha wa Model 3s ambayo aina ya mwendawazimu 5.5% rekodi ya kushuka kwa thamani inapigwa na fimbo "unazeeka". Tutaona.

Mawazo mengine yoyote juu ya mauzo ya gari yaliyotumika na kushuka kwa thamani katika umri wa korona?