Mkuu Wa R & D Wa Porsche Azungumza Juu Ya Tesla, Seli Za Mafuta, Na Teknolojia Ya Betri

Michael Steiner ndiye mkuu wa utafiti na maendeleo huko Porsche. Hivi karibuni, aliketi kwa mazungumzo na Christiaan Hetzner, mwandishi wa Habari za Magari Ulaya. Hetzner alianza kwa kuuliza ikiwa Porsche ni mpinzani wa Tesla. "Ingawa watu wanapenda kucheza sisi wenyewe kwa wenyewe, hatufikiri Tesla kama mpinzani wa moja kwa moja. Pamoja na Model 3, ni wazi kuwa wanalenga kwa nguvu zaidi sehemu ya ujazo. " Porsche wazi sio chapa ya kiasi, lakini kuna uwezekano kampuni hiyo haitajali mauzo machache zaidi.

Picha kwa heshima ya Porsche

Halafu, aliuliza kampuni hizo mbili ziko wapi kulingana na teknolojia ya betri. "Tesla huajiri seli za duara, kemia tofauti kidogo na dhana nyingine ya baridi, ambayo yote ina faida na hasara zake maalum," Steiner alisema. "Kwa maoni yetu aina ya uwezo mkubwa wa betri ambao unaweza kupata umewekwa kwenye Model S sio bora kwa suala la uendelevu. Tunaamini katika betri ndogo, nyepesi na kwa hivyo bei ya chini ambayo inaweza kuchajiwa haraka zaidi. Sio matarajio yetu kuwa kiongozi katika anuwai ya umeme."

Steiner pia alishughulikia mipango ya kampuni yake ya kumaliza injini za mwako wa ndani. "[W] hile kwa sasa hatuna mpango wa kuunda usanifu mwingine wa injini za mwako, hiyo haimaanishi kwamba hatuwezi kudumisha na kuboresha mifano kwa kutumia zilizopo. Hiyo ni halali kwa Macan, kwa sababu hatuwezi kutarajia uhamaji wa umeme kusonga mbele katika mikoa yote kwa kasi sawa. Kwa hivyo sasa tunatarajia kuwa katika sehemu maalum kutakuwa na hitaji la kutoa injini ya mwako na toleo kamili la mseto wa umeme au kuziba sambamba. Wateja na wasimamizi wataamua ni muda gani itahitajika kudumisha hii.”

Hiyo haimaanishi Macan ya kawaida na Macan ya umeme itaonekana sawa na beji tofauti kidogo kwenye ubavu wao. "[W] e tutawatofautisha kwa kiwango cha muundo ili iweze kutambua mara moja ambayo ni ipi. Tunaamini kwamba wakati wa mpito kwa EVs wateja wanataka kuonekana kama wanaendesha umeme.

Panamera hupanda kwenye jukwaa la kampuni ya MSB ya gari za nyuma za magurudumu. Hetzner aliuliza ikiwa itaondolewa. "Jukwaa la Panamera sio la zamani, lilijitokeza mnamo 2016. Bado tuna maoni mengi kwa suala la infotainment na unganisho. Lakini kwa sasa hakuna mpango wa kuchukua nafasi ya jukwaa hili - badala yake, tunataka kuiweka safi na ya kuvutia kwa muda mrefu iwezekanavyo.

Sifa ya Porsche inategemea utamaduni wa kujenga gari la michezo. Alipoulizwa jinsi umeme utakavyoathiri upande huo wa biashara - ambao unaona mauzo machache zaidi kuliko matoleo ya gari la abiria - Steiner alijibu, "Tuna hakika kwamba magari ya michezo sana, na barabara hasa, zinahitaji kuwa laini sana. Madereva wa 911 au 718 wanataka kukaa karibu na barabara."

"Wakati magari ya umeme yana kituo cha chini cha uvutano kwa sababu ya betri zao kuwekwa kwenye sakafu, hiyo sio jambo pekee linalofaa. Ili kupata hisia ya gari la michezo pia ni juu ya kituo chako cha uvutano cha mwili wako na jinsi umeketi juu. Ndiyo sababu tunataka kukuza jukwaa kama hilo, lakini hakujakuwa na uamuzi wa mwisho juu ya jambo hili."

Mwishowe, Hetzner aliuliza ikiwa Porsche inatafuta seli za mafuta ya haidrojeni kama njia ya kuwezesha magari yake ya baadaye. "Tunaendelea kuichunguza," Steiner alisema, "lakini kwa sasa teknolojia hii haifai kwa Porsche. Kwa moja, pato la kawaida la stack ni karibu kilowatts 100, kwa hivyo ikiwa unataka nguvu zaidi bado unahitaji kujumuisha betri kubwa ili kutoa kilele. Hiyo inamaanisha unahitaji nafasi zaidi ya usanikishaji wao. Pili, ufanisi wa jumla wa nishati ni duni sana kwa sababu inachukua umeme mwingi kugawanya maji kuwa hidrojeni, kusambaza kwa vituo vya mafuta na kuibadilisha kuwa umeme."

Hiyo ni jambo Steiner na Elon Musk wanaweza kukubaliana.