Coronavirus & Utetemekaji Wa Miji Ya Kiotomatiki

Na Ben Holland

Coronavirus imefunua maovu ya mazoea ya upangaji wa miji ya katikati ya gari ambayo yanaathiri vibaya usawa, afya, na hali ya hewa. Wale ambao tunafanya kazi kutoka nyumbani, tunamiliki gari, na tunaweza kufanya chakula kwa urahisi tunaweza kupuuza ukweli kwamba wengi katika nchi hii hawana bahati sana. Kaya nyingi hutegemea mifumo ya usafiri wa umma ambayo inajitahidi kutoa huduma, au inaweza kubeba gharama kubwa za usafirishaji ambazo zinazidishwa na ukosefu wa ufikiaji wa mahitaji muhimu zaidi.

- RMI (@RockyMtnInst) Aprili 14, 2020

Hakuna suluhisho la kiteknolojia ambalo litasuluhisha shida za kimfumo na sera zetu za matumizi ya ardhi na usafirishaji mijini. Tunahitaji tu kujitolea kwa maendeleo ya vitongoji kamili na jamii ambazo zinahakikisha upatikanaji wa chakula, huduma za afya, elimu, na kazi - bila kutegemea magari ya kibinafsi.

Katikati ya mgogoro huu, wengi wanaelezea kuzuka kwa COVID-19 katika vituo vya mijini kama New York City kusaidia hoja za kupambana na wiani. Hisia hii sio kitu kipya katika jamii ya mazingira, ambayo mengi yalikua kutoka kwa utetezi wa kupambana na maendeleo ya miaka ya 70 na 80. Lakini ulimwengu ni mahali tofauti sasa, na ni wakati wa jamii ya mazingira kurudisha nyuma hoja hizi.

Baada ya yote, vitongoji vyenye mchanganyiko na vyenye mchanganyiko - ambavyo vinaweza kujumuisha viwango vya wastani au "mpole" - ni, kwa asili, ni yenye nguvu na yenye nguvu. Kuzuia kuporomoka kwa ugavi, wanazidi jamii za miji katika ufikiaji wao wa chakula na mahitaji mengine muhimu wakati wa shida kama ile ambayo tunapata sasa.

Kwa nini basi, tunaendelea kupiga marufuku uthabiti huu katika miji yetu mingi?

Msisitizo wa miji ya Amerika juu ya kudumisha sera za ukanda na mipango ya zamani huondoa jamii kutoka kwa fursa za kiuchumi, inadhoofisha afya ya umma, na husababisha uzalishaji kupitia kuongezeka kwa matumizi ya magari. Wengi wanaweza kudai kwamba Wamarekani wanapenda tu magari yao, lakini hii inapuuza ukweli kwamba tumeamuru umiliki wa gari kupitia sera zetu na mazoea ya kupanga.

Kwa kweli, asilimia 75 ya maeneo ya makazi ya miji yamepangwa kwa nyumba za familia moja zilizopigwa marufuku kupiga marufuku makazi ya familia nyingi, na pia nafasi za kibiashara. Matokeo ya sera hizi yamekuwa dhahiri sana katika mgogoro huu, kwani huduma ya usafirishaji wa umma inapungua, biashara shutter, na wale walio na bahati duni wamekwama katika mazingira ambayo yalipangwa kwa makusudi kutenganisha matumizi na watu.

Chanzo: USDA. Picha hapo juu inaonyesha idadi ya kaunti huko Amerika na idadi kubwa ya watu ambayo haina duka la mboga ndani ya maili 1 (kata za mijini) au maili 10 (kata za vijijini).

Mawasiliano ya simu na EV

Wengi wetu ambao wamebahatika kufanya kazi kutoka nyumbani tunakubali uwezekano wa "mawasiliano ya simu," kwani idadi ya trafiki inapungua katika miji kote ulimwenguni na ubora wa hewa unaboresha sana.

Wakati kuna fursa kadhaa za kupunguza maili ya gari iliyosafiri kupitia telework, ni mdogo na idadi ya kazi ambazo zinahitaji wafanyikazi kuwapo kimwili, kama vile ujenzi na ukarimu, na idadi ndogo ya safari ambazo kusafiri huwakilisha.

Vivyo hivyo, mkakati wa kupunguza uzalishaji wa sekta ya uchukuzi kwa kutumia magari ya umeme (EVs) peke yake hautatoa upunguzaji unaohitajika kwa wakati. Wengi katika nafasi ya mazingira wanapunguza jukumu la matumizi ya ardhi kwa sababu wanadhani soko la gari la umeme litakua haraka vya kutosha kukabiliana na uzalishaji wetu wa usafirishaji.

Watu hawa mara nyingi huimarisha hoja zao na dhana kwamba sera za matumizi ya ardhi ni ngumu sana kubadilika na huchukua muda mrefu sana kuonyesha athari. Ninakusudia kushughulikia dhana hiyo mbaya katika chapisho la ufuatiliaji, lakini kwa wakati huu, wacha tuangalie ukweli wa athari za magari ya umeme.

Hivi karibuni RMI ilichambua hali ya kupunguza uzalishaji wa kaboni ya sekta ya uchukuzi kwa asilimia 55 ifikapo mwaka 2030-lengo lililowekwa na wito wa IPCC wa kupunguza joto duniani hadi nyuzi 1.5 Celsius. Tuligundua kuwa hata ikiwa Merika ingeuza zaidi ya magari milioni 50 ya umeme ifikapo mwaka 2030, bado inahitaji kupunguza maili ya gari iliyosafiri (VMT) kwa asilimia 30. Uchambuzi huu unachukua asilimia 39 ya kiwango cha ukuaji wa mwaka na zaidi katika soko la EV kusonga mbele.

Tulifanya uchambuzi huu kabla ya kuzuka kwa COVID-19, lakini tulizingatia hali ambayo uuzaji wa EV ulibaki kwa miaka minne-kitu sawa na uchumi - na tukagundua kuwa utaftaji wa EVs lazima uwe asilimia 64 kwa mwaka- mwaka, kufikia kilele cha EV milioni 19 zilizouzwa mnamo 2029. Kabla ya kuwa na matumaini zaidi juu ya lengo, kumbuka kuwa soko la jumla la gari la sasa la Amerika ni magari milioni 17 tu, ya kila aina, kila mwaka.

Suluhisho Zikienda Mbele

Kukabiliana na sababu za msingi za hatari hiyo kutaboresha afya, usawa, na kwa kweli, hali ya hewa. Ikiwa hatufanyi chochote kuboresha maswala ya msingi katika sera zetu za matumizi ya ardhi na usafirishaji, tunaweza kurudi kwenye biashara kama kawaida mara tu vumbi la shida hii litakapokaa. Walakini, tunapoona ripoti za kuboreshwa kwa hali ya hewa na maili za gari zilizopunguzwa, tunapaswa kujiuliza jinsi ya kufunga vyema upunguzaji wa uzalishaji. Ili kufikia mwisho huo, hapa kuna orodha ya mikakati madhubuti ambayo tunaweza kufuata leo.

Rudisha Mitaa: Panua Miundombinu ya Usafiri

Ukiwa na usafirishaji wa abiria katika kuanguka bure, umiliki wa baiskeli unaendelea katika miji mingi. CitiBike ya Jiji la New York iliona ongezeko la asilimia 67 ya kuendesha kabla ya sheria kali za kujitenga kuanza. Mexico City kwa sasa inafikiria kupiga marufuku magari kwenye njia kuu na kuibadilisha na mtandao wa baiskeli uliopanuliwa.

Ikiwa tunapaswa kuamini kwamba mawasiliano ya simu yatashikilia watu wengi, kwa nini usikamilishe mpango huo kwa kuchukua ardhi kutoka kwa magari na kuwapa nafasi hiyo watembea kwa miguu na waendesha baiskeli? Mbali na kupunguza uzalishaji, tunapaswa pia kuzingatia faida za kiafya za umma za kufanya usafirishaji hai (kwa mfano, kutembea na kuendesha baiskeli) kuwa rahisi na rahisi katika nyakati hizi za kutengwa kwa jamii na kutengwa.

Toa Usafiri wa Umma na Haki ya Kujitolea ya Njia na Ufadhili wa Mzunguko ulioongezeka

Licha ya shinikizo ambalo janga hili limetoa kwa umma, lazima na litabaki kuwa sehemu muhimu ya miji yetu. Ili kuhakikisha urejesho wa uchumi, tunahitaji kutoa ufikiaji rahisi wa usafirishaji wa gharama nafuu. Zaidi ya mwaka mmoja uliopita, Benki ya Hifadhi ya Shirikisho ya New York iliripoti kwamba Wamarekani milioni 7 walikuwa nyuma ya miezi mitatu kwa malipo ya gari. Je! Nambari hii itabadilika kiasi gani mwaka huu, na ni ngapi kati ya hizo zitabadilika kwenda kwa umma?

Usafiri wa umma unaweza kuchukua jukumu muhimu katika kubadilisha gari la kibinafsi, lakini lazima lipewe kipaumbele cha anga kwenye barabara zetu ambazo inastahili. Basi linalobeba abiria kati ya 40 hadi 80 wakati wa kilele cha safari halipaswi kukwama kwa trafiki kwa jumla nyuma ya magari ya abiria mmoja.

Unapopewa kipaumbele kwa njia ya kulia, usafiri wa umma hufanya vizuri sana. Barabara ya Soko la San Francisco na 14 ya New York City^th Ubunifu wa barabara umeonyesha mafanikio na kuongezeka kwa njia ya kupita na isiyo ya gari kwa kupiga marufuku magari kutoka kwa korido muhimu na kutoa nafasi hiyo kwa mabasi, baiskeli, na uhamaji mdogo kama vile scooter dockless.

Tangu utekelezaji, 14 ya NYC^th Barabara imetoa ongezeko la asilimia 17 ya usafiri wa basi, huku ikipunguza nyakati za kusafiri kwa asilimia 30. Vivyo hivyo, Mtaa wa Soko, huko San Francisco, umezalisha ongezeko la asilimia 20 ya utunzaji, na kupunguzwa kwa asilimia 12 kwa nyakati za kusafiri.

Kwa mitaa tupu wakati huu wa makazi, sasa ni wakati mzuri wa kuchora basi za barabarani katika miji kote Amerika. Wacha tufanye mabadiliko haya haraka iwezekanavyo, ili umma wa kuendesha gari uweze kuingia katika kipaumbele kipya cha kawaida cha usafiri.

Futa Kanuni Zinazozuia Utofauti wa Matumizi ya Ardhi

Ni wakati wa miji na majimbo nchini kote kupeana sera na kanuni ngumu ambazo zinaweza kuzuia au kufanya ugumu wa maendeleo ya kitu chochote isipokuwa makazi ya familia moja.

Hili sio tu suala la kuongeza usambazaji wa nyumba, kama Minneapolis na Portland wamefanya hivi karibuni. Kwanza lazima tuwezeshe na kisha tuhimize kabisa rejareja wa kiwango cha karibu, wauzaji mboga, huduma za afya, na shule, kutoa kaya za idadi ya watu na viwango vya kijamii na kiuchumi kufikia rasilimali rahisi sana ambazo zimekataliwa.

Ujumbe wa Kugawanyika kwenye Vifurushi Vinavyokuja vya Stimulus na Bili za Hali ya Hewa za Baadaye

Katika wiki zijazo, labda tutaona kifurushi kingine kikubwa cha kichocheo. Kama tulivyoona mnamo 2009, kutakuwa na juhudi kubwa za kujumuisha teknolojia anuwai zinazoibuka (kama vile betri za hali ya juu) - kama njia ya kuunda kazi na mafunzo ya ustadi kwa kizazi kijacho.

Faida hizi zinaweza kuwa za kweli, lakini tunahitaji maono ya usafirishaji ambao hauishi kwenye EV na ambayo inapatikana kwa wote. Lazima tuhakikishe kwamba hatupuuzi njia rahisi, zilizojaribiwa na za kweli, njia za msingi za kuwapa Wamarekani njia mbadala za gharama nafuu, zenye kaboni ya chini kwa magari ya kibinafsi.