Toyota, Mazda, & Honda Kujiunga Na Sherehe Ya Gari Ya Umeme

2023 Mwandishi: Isabella Ferguson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-11-26 12:57

Watengenezaji wa magari wa Japani wamekuwa nyuma ya pembe wakati wa kutengeneza magari ya umeme tangu mapinduzi ya EV yalipoanza karibu miaka kumi iliyopita. Mwanzoni, chini ya msukumo mzito kutoka kwa serikali ya Japani, walizingatia teknolojia ya seli ya mafuta ya haidrojeni badala ya betri. Lakini wakati EV zilikuja mbele, shukrani kwa sehemu kubwa kwa shinikizo kutoka kwa Tesla, magari ya seli ya mafuta yalidhoofika katika njia polepole.

Habari ya Batri ya Jimbo La Toyota Solid

Toyota ilisema wiki hii itatumia Olimpiki za msimu wa joto za 2020 huko Tokyo kuonyesha teknolojia yake ya hali ya betri. Shigeki Terashi, afisa mkuu wa teknolojia ya Toyota, anamwambia Autocar, "Tutatengeneza gari iliyo na batri za hali thabiti na kukufunulia mnamo 2020, lakini uzalishaji wa wingi na betri ngumu za serikali itakuwa baadaye kidogo." Kabla ya kupiga simu kwa broker wako kupakia kwenye hisa ya Toyota, fikiria hili.

Gari la Toyota linaloonyeshwa huko Tokyo msimu ujao wa joto litakuwa mfano wa mara moja kwa msingi wa dhana ya uhuru ya e-Palette iliyoifunua mwaka jana. Kampuni hiyo itakuwa na shuttles kadhaa kadhaa za uhuru zinazofanya kazi kwenye michezo ambayo hutumia betri nzuri za zamani za lithiamu-ion kusafirisha wageni.

Kicker ni, Terashi anasema uzalishaji wa betri ngumu hautarajiwi kuanza hadi 2025. BMW inashirikiana na Toyota kwenye utafiti thabiti wa hali ya betri na inasema 2030 ni tarehe inayowezekana zaidi. Kampuni zote zilichukua kamari iliyohesabiwa miaka michache iliyopita, wakibeti wangeweza kusubiri kuruka hadi mwisho wa kina cha dimbwi la gari la umeme hadi betri za hali ngumu zipatikane kibiashara. Walikosea. Ikiwa wataendelea kuburuta miguu yao, wana hatari ya kutokuwa na maana - ikiwa sio nje ya biashara kabisa - wakati 2030 inazunguka.

Mazda Inachukua Wraps Kwenye MX-30 Electric SUV Yake

Mazda ndogo imekuwa ikitarajia dhidi ya matumaini inaweza kuendelea kukaa muhimu kwa kutengeneza injini za petroli na dizeli zenye ufanisi zaidi. Mwishowe, iko tayari kuanzisha gari lake la kwanza la umeme, SUV inayoiita MX-30. Itakuwa kwenye standi ya kuonyesha Mazda kwenye onyesho la magari la Tokyo wakati itafunguliwa wiki ijayo.

MX 30 ina milango miwili midogo ya nyuma ambayo imeunganishwa nyuma. Milango hiyo hufanya iwe rahisi sana kuteleza na kutoka kwenye kiti cha nyuma, ambayo ni nzuri. Gari la mwisho kutoka Mazda ambalo lilikuwa na huduma hii lilikuwa sedan ya RX 8. Watengenezaji kadhaa wa lori walitoa mipangilio kama hiyo kwa muda, hadi milango kamili ya nyuma ikawa kiwango kipya.

Kile ambacho sio nzuri sana ni utendaji wa gari hiyo milango imeambatanishwa. Kulingana na The Verge, MX-30 itakuja na injini ya umeme ya farasi 141, betri 35.5 kWh, na upeo mfupi zaidi wa maili 130 | 209 km. Itauzwa kwanza nchini Japani katika nusu ya pili ya 2020 kabla ya kuuzwa huko Uropa katika sehemu ya kwanza ya 2021. Mauzo nchini Merika yanatajwa lakini hakuna tarehe iliyowekwa ya hilo kutokea. Mazda inasema ilichagua betri ndogo kuliko washindani wake ili kupunguza uzalishaji wa kaboni. Hmmm…

Autocar anasema bei nchini Uingereza zinatarajiwa kuwa chini ya pauni 30, 000, lakini ikiwa hiyo ni kabla au baada ya motisha haijulikani. Jumla hiyo inatafsiriwa karibu $ 38, 500 kwa viwango vya sasa vya ubadilishaji. Kwa kuzingatia kuwa Model Y ya Tesla inatarajiwa kupatikana kwa wakati huo huo wakati MX-30 inapowasili, inaonekana Mazda inaweza kukutana na upepo mkali sokoni wakati gari linapoonekana katika vyumba vya kuuzia wauzaji. Itakuwa na skrini ya kugusa ya inchi 7, hata hivyo, kwa hivyo kuna hiyo.

Honda Akumbatia Mahuluti

Uzalishaji mkali katika Jumuiya ya Ulaya unalazimisha watengenezaji wa gari kugongana wakati tarehe ya kuanza kwa viwango vipya inakaribia. Honda imekuwa moja ya kampuni za Japani ziko nyuma, ingawa gari yake mpya ya e-Honda ni hatua katika mwelekeo sahihi.

Katika taarifa kwa vyombo vya habari wiki hii, Tom Gardner, makamu wa rais mwandamizi wa Honda Motor Europe, alisema Kasi ya mabadiliko katika kanuni, soko, na tabia ya watumiaji huko Ulaya inamaanisha kuwa mabadiliko ya kuelekea umeme yanafanyika haraka hapa kuliko mahali pengine popote katika ulimwengu.” Hiyo inamaanisha kuwa lengo la Honda la kuwekea umeme safu yake mpya ya gari imehamishwa kwa miaka mitatu kutoka 2025 hadi 2022.

Umeme maana yake ni vitu tofauti kwa watu tofauti. Kwa wengine wetu, inamaanisha magari ya umeme ya betri lakini wazalishaji wengi hutumia kumaanisha mahuluti - unajua, kama Toyota Prius ya 2003. Toyota ina uthubutu wa kuwaita "magari ya umeme ya kuchaji," ikizidi kuwachanganya wateja wengi. Ah, sawa. Nusu mkate ni bora kuliko hakuna. Honda Jazz, inayojulikana katika Fit huko Amerika Kaskazini, sasa ina treni ya nguvu ya mseto. CR-V ina moja vile vile na Civic na HR-V ziko kwenye mstari wa kupokea moja, kulingana na Autocar.

Kuna barua moja ya kupendeza ya tangazo hili. Honda imeshirikiana na Vattenfall kutoa umeme kutoka kwa vyanzo mbadala kwa wateja wa gari la umeme la Honda. Mkataba huo utaruhusu EVs kushtakiwa kwa wakati unaofaa zaidi wa siku na zitaletwa kwanza nchini Uingereza na kisha Ujerumani mwakani. Honda pia imefunua chaja mpya ya pande mbili ambayo wakati huo huo inaweza kuchaji gari la umeme na kurudisha nguvu kwenye gridi ya taifa. Ikiwa Honda itaendelea kushinikiza ajenda ya gari ya umeme na mseto, inaweza kuishi tu pale ambapo kampuni ndogo zenye nguvu hushindwa na nguvu za soko na kutoweka katika miaka ijayo.