Byton Inaleta Ladha Mbili Za SUV Yake Ya Umeme Kikamilifu M-Byte Kwa Frankfurt

Wajenzi wa gari la umeme huko Byton walileta utengenezaji wa uzalishaji wa M-Byte SUV yao kamili ya umeme kwa Onyesho la Auto Frankfurt kwa utangazaji wake mkubwa kwa ulimwengu. Wanaunda tu EV na hawana mipango ya kuifanya vinginevyo kwa sababu wanavyoiona, magari ya umeme yanayotumia betri ni ya baadaye. Hapa katika CleanTechnica, hatukuweza kukubaliana zaidi. Tumekuwa tukitazama kwa hamu mabadiliko ya Byton M-Byte katika miaka michache iliyopita, kutoka mfano huko Pebble Beach hadi utengenezaji wa mapema zaidi wa mapema katika ofisi zao za Santa Clara, California mwaka jana, na tena kwenye Maonyesho ya Elektroniki ya Watumiaji. huko Las Vegas mnamo Januari.

Karibu mbele leo, na Byton alielekea Frankfurt kushuka uzalishaji wake tayari SUV ya umeme nchini ambayo ilizaa magari ya kwanza ya petroli. Kabla tu ya Onyesho la Jotoridi la Frankfurt wiki hii, Bjørn Nyland alikuwa na mazungumzo na Byton CTO David Twohig juu ya baadhi ya bits zaidi za kiufundi ambazo hufanya M-Byte kuibua, kuchimba kati ya malipo ya kufurahisha, inapokanzwa, upeo, na teknolojia ya faraja ambayo tengeneza M-Byte.

Masafa marefu au Masafa ya kawaida?

Byton M-Byte inakuja sokoni na mipangilio miwili ya msingi ya gari. Wacha tumwite yule aliye na anuwai zaidi usanidi wa Long Long. Huu ndio ujenzi wa juu zaidi wa M-Byte na inakuja na kifurushi cha betri na masaa 95 ya kilowatt ya uwezo unaoweza kutumika. Byton alithibitisha kuwa hii kwa kweli ni uwezo ambao unaweza kutumika kwa kuendesha gari na kubainisha kuwa wakati hawako tayari kushiriki jumla ya uwezo, kifurushi kimezidiwa ili kuruhusu kichwa cha ziada cha juu juu na chini chini kwa hifadhi. Kifurushi kikubwa cha betri pia hutafsiri kuchaji haraka kuliko gari iliyo na jumla ya uwezo wa betri, lakini tutaingia baadaye.

Picha kwa heshima: Byton

Masafa marefu M-Byte dondoo hadi kilomita 435 (maili 270) ya masafa kwa malipo kwa mzunguko wa WLTP na motors zake mbili. Inabeba kilotatt ya sumaku ya kudumu ya kilowatt 200 kutoka Bosch nyuma na motor nyingine ya sumaku ya kudumu ya Bosch iliyokadiriwa kilowatts 150 mbele kuweka magurudumu yote yakisonga. Kulingana na CTO ya Byton, motors hizi mpya za Bosch zitatolewa kwa raia mwaka ujao. Byton hupunguza torque inayogawanyika kwa usahihi zaidi kugawanya nguvu ya farasi 402 iliyowekwa chini na motors mbili ili kupunguza kuteleza kwa tairi na kuongeza nguvu.

Linapokuja suala la kuchaji, M-Byte inaweza kushikilia yenyewe katika ulimwengu wa kuchaji haraka. Long Range M-Byte inajivunia kasi ya kuchaji ya 150 kW ambayo inaweza kuchukua gari kutoka 0-80% kwa karibu dakika 35 kwenye chaja ya 150 kW. Au, ikiwa unakimbilia, inaweza kuongeza kilometa 100 kwa dakika 10 tu, au kuhusu wakati unaochukua kuchukua kikombe cha kahawa yako uipendayo. Katika masoko ya Uropa, M-Byte inaweza kuwa na chaja ya hiari ya 22 kW AC sinia, na chaja ya 11 kW AC ndani ikiwa usanidi wa msingi.

M-Byte kwenye Onyesho la Auto Los Angeles. Mkopo wa picha: Uwanja wa Kyle | SafiTeknolojia

Kiwango cha kawaida M-Byte inaweza kujishikilia wazi dhidi ya SUV bora za umeme huko nje, na hadi kilomita 360 (maili 224) ya masafa kwa malipo kwa mzunguko wa WLTP. Inapofika wakati wa kutumia anuwai hiyo, Standard Range M-Byte inaweka mpira barabarani na ile ile sawa 200 kW motor ya nyuma ya sare ya sare kama usanidi wa Long Range kwa jumla ya nguvu ya farasi 268.

Pakiti yake ndogo ya betri vile vile imejengwa, na uwezo wa ziada wa kupunguza uharibifu kutokana na kuzidiwa au kutolewa kabisa. Hata na betri yake ndogo, kiwango cha kawaida cha M-Byte bado kinaweza kuchaji kwa kiwango cha juu cha kuchaji cha DC cha 120 kW, kwenye AC saa 11 kW na chaja ya msingi, au kwa 22 kW na hiari (kwa masoko ya Uropa) ndani Chaja 22 kW AC.

M-Byte kwenye Onyesho la Auto Los Angeles. Mkopo wa picha: Uwanja wa Kyle | SafiTeknolojia

Ufungashaji wa Betri

Akigundua vifuniko kutoka kwa kifurushi cha betri, Byton alifunua kuwa itakuwa ikinunua seli za prismatic kutoka kwa CATL. Uhusiano wa Byton na CATL ni wa kipekee kwa kuwa CATL pia ni mwekezaji katika Byton, na kuifanya kuwa kampuni pekee ya betri kuwekeza moja kwa moja katika kampuni ya magari ya umeme. Uwezo huo wa ziada unampa Byton mguu juu ya ushindani linapokuja suala la kufunga katika uwezo wa seli ya betri, kupata ndani ya duka kwenye kemia mpya za betri, na kuweka mlango wazi juu ya uwezekano wa kushirikiana na CATL kujenga seli zake za betri katika kituo cha utengenezaji cha pamoja ili kupunguza gharama.

Kifurushi cha betri katika M-Byte kinakuja na mfumo wa kioevu wa kioevu wa kazi ambao unaweza kusawazisha mahitaji ya kupokanzwa na ya kupoza ya gari kwa jumla kati ya nguvu, betri, na wakazi. Tunazungumza juu ya baridi ya betri kwani hii ni jambo muhimu kwa kuhakikisha maisha ya betri ndefu, lakini inapokanzwa kwa betri ni muhimu kwa usawa katika hali ya hewa baridi.

Ili kuongeza inapokanzwa na baridi inayotokana na betri na nguvu ya umeme, M-Byte inafunga ngumi moja na mbili na pampu mpya ya joto ambayo imejumuishwa na PTC (mgawo mzuri wa joto) inapokanzwa ambayo hutoa joto kwa ufanisi kutoka kwa umeme.

Barabara Ya Kuenda Sokoni

Kuwasili kwa Byton M-Byte kumecheleweshwa kidogo, na utoaji wa kwanza nchini China umeteleza kutoka mwisho wa 2019 hadi katikati ya 2020. Wateja wa ng'ambo huko Uropa na Amerika Kaskazini pia watasubiri miezi michache zaidi, na makadirio ya uwasilishaji yanateleza kutoka nusu ya nyuma ya 2020 hadi makadirio zaidi ya 2021.

M-Byte itajengwa katika kiwanda kipya cha Byton cha Dola za Marekani bilioni 1.5 800, 000 za mita za mraba huko Nanjing, China ambayo inajivunia vifaa vya utengenezaji vya Wajerumani kutoka kwa wataalam wa Kuka na Dürr, kutaja chache. Kiwanda kitaweza kutoa magari 300,000 ya umeme kwa mwaka baada ya uzalishaji wa kwanza kuongezeka wakati wa kuanza.

Katika kujiandaa kwa msukumo wa uzalishaji, Byton amekuwa akiweka M-Byte kupitia upimaji wa kikatili, na karibu mifano 100 ikizunguka kote. Mwezi huu, Byton itafungua kituo cha R&D katika kiwanda chake kipya cha Nanjing, ambapo itaendelea kushinikiza bahasha kwenye gari la umeme, kiolesura cha mtumiaji, na teknolojia za uchukuzi, zote zikisaidiwa na umahiri wa msingi katika hali ya juu ya IT na usimamizi wa data.

Byton tayari imefunga katika kutoridhishwa zaidi ya 50,000 kutoka kwa wateja wenye hamu ulimwenguni kote kwa SUV mpya kamili ya umeme ambayo inatarajiwa kuanza kwa bei ya karibu euro 45,000. Mchakato wa kuweka akiba utaingia kwa gia ya juu mwaka ujao kwa wateja huko Uropa na Amerika ya Kaskazini, na kutoridhishwa kunatoa nafasi kwa maagizo ya hali ya juu na malipo.

Kwa habari zote za hivi punde juu ya Byton M-Byte, rudi hapa kwa CleanTechnica au elekea kwenye nyumba rasmi ya mtandao ya M-Byte huko Byton.